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历史时刻:一季度前5中国品牌占3席,合资车傻眼了

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-05-27  浏览次数:58352
核心提示:  历史时刻:一季度前5中国品牌占3席,合资车傻眼了  车市下行,中国品牌逆势上行  日前,中汽协公布了最新的汽车产销数据,受全国疫情反扑的影响,今年3月,国内汽车销量为223.4万辆,同比骤降11.7%。  尽管

  历史时刻:一季度前5中国品牌占3席,合资车傻眼了
  车市下行,中国品牌逆势上行
  日前,中汽协公布了最新的汽车产销数据,受全国疫情反扑的影响,今年3月,国内汽车销量为223.4万辆,同比骤降11.7%。
  尽管如此,中国品牌乘用车的销量表现仍好于行业,同比保持继续增长的势头,市场份额也明显上升。3月,中国品牌乘用车销量为90.4万辆,同比增长21.5%,占据48.5%的市场份额,上升8.8个百分点。
  得益于在新能源市场获得明显增量,整个一季度,中国品牌乘用车累计销量254.7万辆,同比增长21%,占据45.9%市场份额,比去年同期上升了4.6个百分点。
  相较之下,合资品牌和豪华品牌的表现远不及中国品牌。根据乘联会数据,3月主流合资品牌零售销量为59万辆,同比下降30%。
  其中,德系品牌份额18%,同比下降7个百分点;日系品牌零售份额20%,同比下降3个百分点;美系市场零售份额达到10%,同比下降0.5个百分点。
  豪华品牌方面,3月豪华车零售23万辆,同比下降14%,至此,国内豪华品牌已经连续10个月呈现销量下滑的态势。
  行业前5中国品牌首次占3席
  从品牌来看,3月份,中国品牌迎来了里程碑式的历史时刻。
  乘联会数据显示,长安汽车以13.2万辆,同比大涨20.0%的成绩,超越南北大众,首次代表中国车企夺得销冠荣耀,毫无疑问,这标志着“正在崛起”的中国品牌,已经晋升为“改变格局”的强势品牌。
  今年3月,长安汽车超越南北大众,夺得汽车品牌月销冠军。
  一季度销量更具有说服力,在1-3月汽车品牌销量前5中,中国品牌霸榜3席。
  同时,一季度的品牌销量榜TOP 5中,中国品牌也霸占3席,强势地位显而易见。除了第一的长安之外,吉利和比亚迪表现不错,分别位居第四、第五名;而一汽大众暴跌21.2%至43万辆;上汽大众销售33万辆,排名第三。
  数据显示,长安、吉利、比亚迪、长城是一季度的“中国品牌四强”,仔细看,无论是零售销量还是批发销量,长安汽车都是中国品牌乘用车“一哥”。
  长安之所以保持销量的稳健增长,离不开产品和技术的助力。一方面,从去年开始,长安就对旗下产品进行了更新优化,第二代CS75PLUS标配8AT,产品力进一步升级。目前,CS75家族、CS55家族都是其销售主力,轿车逸动也跻身万辆俱乐部。
  另一方面就是全新车型的投放,比如UNI系列以及插混车的加入。3月,搭载了蓝鲸iDD系统的UNI-K iDD和长安UNI序列首款轿车UNI-V正式上市,新车的性能和燃油经济性均有很好的表现,销量仍在攀升阶段。
  比亚迪“十连冠”,稳居新能源第一
  比亚迪的势头也十分凶猛,3月,以企业史上首次破10万的10.3万辆销量,同比劲增157.6%,位居品牌销量榜第三名,同时连续第10次登顶新能源乘用车销量冠军。
  比亚迪有现在的局面,靠的是新能源车板块的强势表现,尤其是DM-i车型,领跑细分市场。秦DM-i、宋PLUS DM-i两大支柱,撑起了整个品牌“半边天”,随着新款唐EV和汉DM-i加入,两大旗舰也将迎来爆发。
  如今,比亚迪的单车售价已超过15万元,在驱逐舰05、比亚迪海豹、护卫舰07等车型上市后,比亚迪将形成更完整的车型矩阵,覆盖从轿车到SUV、MPV,从A级到C级,从插混到纯电,从入门到豪华的全品类产品,单车售价有望进一步上攻,并持续带动品牌销量的增长。
  值得一提的是,吉利旗下的高端中国·星系列车型,销量占比已达28.6%;长城汽车也强调今年一季度其智能化车型占比提升至84.5%,同时三大技术品牌车型占比超70%。
  种种可见,中国品牌的全面上行已是大势所趋,随着越来越多中国品牌挤进销量10强,车市正式进入“后合资时代”,这也表示,市场竞争的重点,将从以往的中国品牌vs主流合资品牌,转变为中国品牌之间的内卷。
  改变格局,宏光MINI夺轿车销冠
  车型方面,3月的轿车榜亦发生了不小的变化——排名第一的是宏光MINIEV,3月份售出41,980辆,同比暴涨42.7%。该车不仅是轿车市场的销冠车型,还是国内纯电动车冠军,妥妥的“双料冠军”。
  至于合资轿车,日产轩逸被宏光MINI EV拉下“轿车销冠”宝座,3月份只售出30,240辆,同比大跌31.6%;曾经的“轿车霸主”大众朗逸更是跌至第6名,受疫情和缺芯的影响较大。
  3月轿车销量十强中,4款车型来自中国品牌。
  除了宏光MINIEV之外,3月轿车销量排行榜中,还有3款车型来自中国品牌,分别是比亚迪秦、长安逸动和吉利帝豪。
  要知道,过去很长时间里,轿车市场都是合资品牌的天下,在轿车领域,中国品牌可以说是非常弱势的存在。以新冠疫情前的数据为例,2019年3月,轿车销量前10中,仅有吉利帝豪一款中国品牌轿车。
  而现在,中国品牌在轿车排行榜中占据了4席的位置,这样的进步,不仅是中国品牌轿车的突破,更是中国品牌的“价值”向上突破。
  电动化、智能化赋能,开启新格局
  那么,中国品牌何以能再度实现突破?哪些因素带动中国品牌重回高速发展之路?在这背后,电动化、智能化的赋能是关键。
  近年,汽车行业正加快切换到下一代汽车的新赛道上。与合资品牌不同的是,中国品牌更快地适应了行业变化,并积极向新能源、智能汽车转型,抢占市场先机。
  目前,中国品牌不断强化核心能力建设,掌控核心技术和资源,加速高端品牌的塑造,全面推进品牌建设,打造差异化产品的技术和资源基础,满足消费者需求。
  从趋势看,随着电动化、智能化的不断深入,中国品牌的高端化必然会快速发展,市场占有率也会不断提升。在经历激烈洗牌后,一个全新的市场格局将会形成。
  小鹿预测,在新格局中,主要分为3+3+3三大梯队。第一梯队是长安、吉利、长城在掌握大局,这三家车企牢牢占据着中国品牌的头部,形成了TOP 3的格局。
  今年一季度,长安中国品牌销量52.9万辆,同比增长1.3%。吉利汽车累计销量32.6万辆,其中几何品牌实现高速增长,一季度累计销量达到2.6万辆,同比增长448%。
  长城汽车累计销售28.3万辆,其中,基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型占比已达70.4%,智能化车型占比达84.5%。未来,长城汽车将以更多高价值、智能化的产品,推动品牌不断向上。
  第二梯队是比亚迪、奇瑞、上汽奋力直追;第三梯队则是东风、广汽、一汽。这3+3+3格局的形成,背后是品牌不断实现自我突破,以满足市场的消费升级需求。


 

 
 
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