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大国重器!海缆船历史图鉴

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-05-27  浏览次数:193707
核心提示:  大国重器!海缆船历史图鉴  据不完全统计,我国海岸线约1.8万千米,拥有超过5000个岛屿或海岛,这些岛屿与大陆的电力通信连接好多靠海底电缆、光纤电缆或光纤复合海底电缆等。此外,海洋石油平台也是海底电缆“

  大国重器!海缆船历史图鉴
  据不完全统计,我国海岸线约1.8万千米,拥有超过5000个岛屿或海岛,这些岛屿与大陆的电力通信连接好多靠海底电缆、光纤电缆或光纤复合海底电缆等。此外,海洋石油平台也是海底电缆“使用大户”。
  舟山群岛是中国第一大群岛,在波涛澎湃的大海之下,串联着一条条舟山群岛的动力血脉,海缆船家族也日渐“人丁兴旺”。“舟电7号”“建缆1号”“启帆9号”等海缆船不断迭代升级。上周,国内首艘专业海缆检修船“启帆7号”顺利完成试航,交付后也将以新身份加入海缆船大家族。
  这些不同字辈的海缆船之间究竟有哪些区别呢?今天,小e用一组图带你捋捋这些名字相似的海缆船的前世今生。
  海缆敷设多面手——海缆施工船
  海缆施工船,也称海缆敷设船、布缆船,是指设有布缆机等专用设备,供在海上敷设、打捞和检修海底电缆用的船。
  浙江第一艘海缆施工船“舟电1号”是1982年由普通货船改造而成的。
  1983年,舟山电力公司提出在普陀山敷设一条海缆,由本岛向普陀山输送电力。彼时海缆技术被世界各国公认为是一项困难复杂的大型技术工程,海缆敷设在舟山更是没有先例可循。
  没有专业的海缆施工船,舟山电力公司决定对一艘普通的货船进行改造,安装了简易退扭架等设备。就这样,电力工人靠着几艘人力摇橹小船就开始了作业,最终顺利完成舟山第一条海缆工程——10千伏沈家门至普陀山海缆工程。
  “舟电1号”
  在切实体验到海缆带来的改变之后,舟山电力公司加快了技术研究。设备不够先进,就将眼光投向世界,学习国外的技术手段,在适用于舟山特殊情况的基础上不断创新。在艰难摸索中,一批配置陆续齐全的海缆施工船应运而生。
  “舟电2号”于1985年交付使用,目前已退役。
  “舟电2号”
  “舟电3号”于1986年交付使用,由国民党军登陆艇改造而成,目前已退役。适用于短距离抛放海缆。
  “舟电3号”
  “舟电7号”由舟山电力公司与海军通信应用研究所联合研制,具备动力定位功能。满载排水量约3000吨,抗风浪能力达8级,可在100多米的水下,将海缆最深埋设至海床下3.5米。该船配备了先进的动力定位系统、侧推系统、动力退扭系统和埋设系统,电缆敷设最长可达30公里。
  “舟电7号”
  “舟电8号”于1988年交付使用,由日本散货船改装而成,目前已退役。自“舟电8号”起,海缆施工船在海缆抛放距离上有了较大突破,可用于长距离、大直径海缆敷设,但仍不能深埋。
  “舟电8号”
  “舟电9号”于2009年在舟山建造完成,目前已退役。可装载电缆重为89吨,具备海缆打捞、故障测试定位、海缆电气试验、海缆终端头制作等功能,同时配备了日常办公设施,是一艘具有海缆特色的海上移动平台。
  “舟电9号”
  海缆的敷埋是整个施工的“重头戏”。之前直接将海缆“赤裸裸”地抛放在海床上面,海缆容易锚损,因此深埋作业成为了更好的选择。海缆深埋好比农民种地,用机器挖出一道“沟槽”,将电缆“播种”到指定的位置,并用水泥盖板或其他材料覆盖保护。
  自“建缆1号”起,海缆船在深埋工艺上有了重大突破。平板驳型的船体即使在潮水褪去,也能保障坐滩作业。2013年进行了升级改造,船体加长10米,加深1米,并加装转动电缆盘,载缆量2000吨。
  “建缆1号”
  “启帆9号”于2018年8月交付使用,是国内首制5000吨级新型海缆施工船,业界的“当家花旦”。和“建缆1号”相比,总长增加至110米,抗风能力提升至10级。“启帆9号”升级为平板驳形式,大大提升浅滩及潮间带作业能力。配备5000吨海缆装载量,能使220千伏电压等级海缆施工长度由原来的30公里提升至60公里。船只续航和安全性也有了质的提升,可满足60名施工人员60天连续施工作业。新型海缆施工船具有完全自主知识产权,具备承接海洋输电、国内海上风电等大截面、长距离海缆工程的能力。
  “启帆9号”
  海缆检修小能手——海缆检修船
  “启帆7号”由“舟电7号”改造升级而成,是海缆检修小能手,擅长海缆检修作业,灵活性好,吃水浅,单兵作战能力强。2022年3月改造升级后,它摇身一变成为国内首艘专业海缆检修船。它可以快速解决深埋海缆打捞回收、海缆接头制作、备缆存储等诸多难题,大幅降低海缆检修作业时间。
  “启帆7号”
  勤劳搬运工——交通运输船
  “舟电6号”于2008年8月由盘峙船厂制造完成交付使用,船总长36米,抗风度8级。载客10人,船员6人。作为重大工程施工指挥作业船,曾参与舟山第一条500千伏海底电缆铺设的工程指挥作业等任务。
  “舟电6号”
  “舟电11号”于2012年10月在杭州钱船造船厂建造完成投入使用,主要用于快速抢修应急。该船设计航速为24级,抗风能力8级,船员6人。
  “舟电11号”
  “舟电15号”于2019年6月在杭州钱船造船厂制造投入使用,是一艘海缆测量船。该船能扫测海底地形地貌,海缆埋深测量,快速找寻海缆故障点。
  “舟电15号”
  当前,国网舟山供电公司正在打造一艘最大载缆量为8000吨级的新型海缆施工船,主要针对国内海上风场100米以下浅埋敷设作业,届时将满足深远海光缆敷设的作业需求。


 

 
 
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